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EGR阀通过将发动机燃烧排出的废气，引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度，提高发动机工作效率改善燃烧环境、并降低发动机负担有效减少NO化合物的排放、减少爆震，延长各部件使用寿命。

全称是Exhaust Gas Recirculation即废气再循环 系统 用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。 当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。 它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加

废气再循环是在发动机工作过程中，将一部分废气引到吸入的新鲜空气(或混合气) ，返回气缸内部进行再循环参与燃烧的方法，其作用是用来减少NOx的排放量。NOx是一种对人体危害极大的气体，其主要是在高温富氧的条件下生成的。在发动机工作过程种，如适时、适量地将部分废气再次引入气缸内，因废气中的主要成分CO2比热容比较大，所以废气可将燃烧产生的部分热量吸收并带出气缸，并对混合气有一定的稀释作用，因此降低了发动机燃烧的高温度和氧含量，从而减少了NOx化合物的生成量。

尿素箱支架本实用新型公开了一种排气管吊钩与地板支撑板集成装置，具有：地板纵梁支撑板，其两端设有翻边，地板纵梁支撑板两端的翻边分别与门槛边梁、地板纵梁搭接；吊块，与排气系统连接；吊挂，其为“C”形，吊挂端与吊块连接，吊挂第二端与地板纵梁支撑板连接，强化排气管吊钩安装点动刚度，满足模态要求，并从根本上解决因此导致的共振及轰鸣问题，优化整车NVH性能。

尿素箱支架一种汽车尾气快速充气装置，由于它的弹性膨胀囊、以及挡台和第二挡台的外径均小于汽车尾气管的内径，并且充气装置的入气端是在拧动外管使弹性膨胀囊向外膨胀后撑紧在尾气管中的，这样不管尾气管的排气口是直口还是隐藏式设计或不规则设计，充气装置的入气端均可以顺利插入连接到尾气管中来实现快速安装，而且不会轻易脱出来，这样两个人就可以完成充气，即一人坐在驾驶座上，用脚汽车的油门，以加大尾气的输出；一人则将充气嘴或充气接头连接到相应的充气口或气囊中，并时刻观察充气的情况；还可以用汽车油门支撑杆之类的物品来代替人用脚油门，这时一个人就可以完成整个充气的操作，因此它的结构合理、使用更加方便、适用范围广。

压差传感器

传感器通过一定的设计结构或按规定安装，把压力前后相差的变化转换传感器内置压敏元件的变化，再把输出由压敏元件形变产生微弱信号进行处理调制或再通过模数转换和芯片运算处理，输出模拟信号或数字信号。

例：电容式差压变送器（差压传感器）的工作原理：压力变送器被测介质的两种压力通入高、低两压力室，作用在δ元件（即敏感元件）的两侧隔离膜片上，通过隔离片和元件内的填充液传送到测量膜片两侧。测量膜片与两侧绝缘片上的电极各组成一个电容器。

当两侧压力不一致时，致使测量膜片产生位移，其位移量和压力差成正比，故两侧电容量就不等，通过振荡和解调环节，转换成与压力成正比的信号。接着进行信号调制得到调制电流，A/D转换器将解调器的电流转换成数字信号，其值被微处理器用来判定输入压力值。微处理器控制变送器的工作。另外，它进行传感器线性化，重置测量范围，工程单位换算、阻尼、开方，传感器微调等运算，以及诊断和数字通信。从而进行显示，控制用。

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