蛙式支腿的维修还有一个重点，在一个蛙式支腿上共有3处，此3处的螺钉因受径向力大很容易被剪断（掉头）。剪断后的螺钉不好向外拧，所以很多挡板5都被焊死，这样，一是不好看，二是拆卸时须用气焊割，不方便。我们经过长时间的观察，建议如下：用这样的方式对销轴进行轴向定位所用的螺钉，应经常检查。zui好不超过两年即更换一次。这里介绍一种简单的检查方法，即将螺钉卸下，用一个同样螺距的新螺钉去作比较，将两个螺钉紧贴在一起，看螺纹的间隙，如果间隙较大，两个螺钉贴不到一起，说明旧螺钉已变形较大，已经疲劳了，应更换，也可以用同样尺寸的丝锥去作比较。
在调整与修理汽车起重机的液压系统时，应当对汽车的液压油路有所了解，毕竟汽车的液压系统具有密封性，因此要根据车辆故障反应的情况来找出具有故障的部件位置。
汽车起重机液压系统中大部分的问题是因为系统中的液压油遭受了污染，而液压油是液压系统能够稳定运行的动力基础，对于汽车中的泵类部件来说 ，液压油一旦遭受污染，势必会出现大量的污染颗粒，而这些颗粒在运行过程中会不断对泵部件造成磨损。 同理 ，液压油被污染后，在零件中的润滑作用也会下降，继而加剧汽车阀类部件在运行过程中的碰撞程度，严重时容易堵塞汽车的阀杆，使汽车起重机发生启动失灵故障 。
在进行故障检修过程中，要密切注意这类问题 ，对于液压系统中的油箱 、油管、接头等部分仔细的清洗 ，并且避免用水进行冲洗 ，只需在空气中进行风干即可，装配汽车零件时也要先仔细清洗零部件中的颗粒污染物，之后再依次进行安装，并且严格过滤要加入起重机油箱中的油，保障操作全流程中的干净清洁程度。
吊车干活不容易，以下难处大家遇见过几个难点一：高度受限，吊车“进不了门”
▲吊装难点：厂房内部安装设备，厂房门宽仅有3.2米，高仅有3.3米，50吨的汽车吊高度就超过3.6米，不拆门的话进不来。
难点二：环境狭窄，吊车“伸不开腿”
▲吊装难点：在河道内临时铺成的堤坝上diao装桥的箱型梁。堤坝宽度仅有5米，且箱型梁需要横向移动安装。普通汽车吊全伸支腿宽度要超过7米，而且无法满足横向移动的需要。普通履带吊，环境过于狭窄，无法完成臂架安装。
难点三：松软、泥泞地面，吊车“不能自拔”
▲吊装难点：一艘价值近千万的游艇搁浅在沙滩上，由于地面湿软，无法承受得起轮胎碾压，普通吊车根本无法驶入场地，就算驶入，也难以打支腿，更有可能“深陷其中,不能自拔”。
难点四：地势陡峭，吊车“站不稳”
▲吊装难点：在尼泊尔山地安装输水管道需要“翻山越岭”才能到达施工地点，面对凹凸不平的山地，普通吊车的支腿没有平稳的支撑点，根本“站不住脚”，一不小心还会造成侧翻事故，安全系数大大降低。
难点五: 边行走，边吊重，吊车“动不了”
▲吊装难点：某电站工程配电柜吊装，在工地内需频繁移动，普通吊车在起重作业时，必须先将支腿伸出，调整水平后，才能作业，不能实现边行走，边吊重。
难点六：轻装上阵，吊车“耗时费钱”
▲吊装难点：作业转场时，大型吊车需要多辆大平板车来运输，并且运输之前要先将桁架起重臂分段拆开，到达施工地点后，再重新组装，耗时费钱。
这些是吊装行业常见的难题，在实行工作前期吊装人一定要对作业地有个详细的了解，选择适用的吊装设备。也就是这种情况比较多，所以履带吊应运而生！不知吊友们对以上的六种情况遇到过几个。
起重机车轮轴与轴承维修 （1）轴颈的检修：轴颈在大修后的椭圆度、圆锥度不应大于0.03mm； （2）裂纹的检修：用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不得超过0.03mm；（3）滚动轴承的检修：圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03~0.18mm范围内的轴向间隙。轴承压盖调整间隙应在0.5~1.5mm的范围之内。
以上信息由专业从事徐工汽车吊车维修公司的腾飞工程于2025/3/9 12:21:38发布
转载请注明来源：http://caozhuang.mf1288.com/tengfeijixie-2846917493.html
